深圳商報記者 鄧勇峰
1月19日，政協委員封昌紅在她的微博里發了一條內容：“一年一度的兩會即將開幕，今年繼續與好友許戈輝聯袂：以人為本‘設計’深圳；我們的發言從形式到內容仍會‘設計’，但最終聚焦建議和成效；1.全面規劃單車道，創建自行車城市；2.以立法的方式讓設計融入民生；3.多增感人的公益廣告；4.率先在產品上標識‘Degain in Shenzhen’。 ”
作為深圳市工業設計行業協會執行副會長兼秘書長的封昌紅，她策劃並組織實施已經成功舉辦五屆中國（深圳）國際工業設計節，連續三年受邀出席國際工業設計年會等國際活動並作為中國大陸代表發言，已成為國際工業設計界最受關註的中國女性。作為市政協委員，封昌紅連續三年在兩會期間呼籲出台促進工業設計行業發展的專項政策，加速推進了《關於加快深圳工業設計發展若干措施》等政策出台。
今年“兩會”，封昌紅的建議繼續著眼工業設計，不過也有了一些微妙的變化，從之前的呼籲政策支持轉到更加微觀務實。23日，她在會議間隙告訴本報記者，這一方面是因為深圳對於工業設計方面的政策已經有了很大的進步，另一方面則是在深圳強大的設計力量後面還有很大的欠缺，“設計之都”存在著“大疏忽”。
封昌紅說：“作為全國第一個獲得聯合國教科文組織授予設計之都稱號的城市，深圳設計已經成為全國的排頭兵。全市在職工業設計師及從業人員超過10萬人，各領域設計師超過30萬人。”然而，一座真正具有魅力的國際化城市，不能僅僅只是提供單純的事業空間，更應提供高品質的生活空間。
在提案里，封昌紅指出，設計是連接公眾和城市的紐帶，是公眾與城市互動的載體。“設計以人為本，主要體現在公共設施、公共交通、公共服務、城市景觀、導視系統和公益廣告等與老百姓生活息息相關的領域。”比如，深圳的24小時自助圖書館就是一個很好的案例，以工業設計的成果融入老百姓的生活中。它不僅僅是“圖書館”概念的創新，更是一種人文精神的積澱，充分體現了深圳在推進公共文化服務體系中的“人文關懷”與“全民共享”理念。
但是作為設計之都，深圳在城市公共環境、設施及公共服務設計方面體現的人文關懷還存在很大不足。比如， CBD中心區高樓林立，繁華下的道路卻極其匱乏人性化的設計，僅考慮了車流的便利，人若從一個建築到另一個建築非常繞道，每個建築樓群也僅考慮自己周邊的環境，沒有統一的人流、車流的合理設計。“我們考慮更多的是為車設計而非為人，這一現象也常被設計師們議論。”
在前不久的一次針對各階層年輕跨界人才調研中，封昌紅髮現，80%的80後、90後年輕人認為深圳整體氛圍是忙於工作，相當匱乏接地氣的人文關懷環境。多數年輕人認為深圳適合打拼事業，而並不當這座城市是自己的家。由於歸屬感的缺失也導致了頻繁的人才流動，尤其是設計及高端服務行業人才流動較為頻繁。她說：“設計之都設計了太多的高樓大廈，而缺乏真正有深圳本土特色的公共空間，缺乏讓這些年輕人放鬆身心、放慢腳步的場所。”
因此，封昌紅建議首先是通過人大立法，將公共設施建設和設計法定由專業設計師參與設計並參與評審和決策；比如在國外已經司空見慣的人行道優先通行按鈕就是通過立法實施的，鄰居香港也早於我們幾十年就已經安裝了這個充滿人道主義的按鈕。同時建議優先深圳本土設計師和設計機構參與城市公共設計項目，如公共設施、導示系統及公共服務等領域。
其次是在全市範圍內開設和規劃自行車道，倡導綠色出行，創建“自行車城市”。她說，調研發現80%的年輕人願意選擇自行車作為上下班交通工具，既有助於節能，提升空氣質量，也有助於鍛煉身體，抗壓減負，休閑享受，還能減輕城市交通壓力。因此建議增加自行車道的數量，對自行車道重新規劃。她建議學習借鑒荷蘭阿姆斯特丹中央車站的立體自行車庫模式。封昌紅還建議深圳應該儘快規劃設計一個城市中心公園，類似倫敦的海德公園、上海的外灘。讓這樣的公共設計成為加強市民城市精神凝聚力的載體，讓在這裡生活工作的人們增加歸屬感。
第三點就是率先在全國推行產品標註“Design in Shenzhen”字樣，引領“中國製造”邁向“中國設計”。封昌紅說，歐美髮達國家產品背後均有兩個標識，如丹麥的產品標識“Design in Danmark，Made in Danmark”；如蘋果的所有產品均標識了“Designed by Apple in California”，向世界傳遞蘋果的卓越是設計致勝。深圳若能率先在全國推廣此舉措，既鼓舞了設計師的士氣，同時也讓深圳創新驅動有了接地氣的新抓手，更能全方位、多角度、立體化推廣和宣傳深圳設計（Design in Shenzhen）品牌，進一步推進深圳工業設計業高端化、國際化、品牌化發展，以世界設計之都高端形象構建國際化先進城市。 （原標題：高樓大廈林立 公共空間不足）
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